2021年12月1日，贵阳龙洞堡机场三期扩建空管工程“零整改”通过西南管理局组织的行业验收，消息传来，三期工艺设备一部一片欢腾。为了这一天，他们在近四年的建设工作中兢兢业业精诚奉献；为了这一天，他们克服了建设的无数次困难和挑战，打造出了贵州航空史空管保障体系上一座丰碑！
从零开始跋涉前行
贵阳龙洞堡机场三期扩建空管工程已经完工，但后续尚余部分旧有系统的搬迁工作，三期工艺设备一部主任潘诚依旧穿梭在各个项目现场。四年的三期建设工作让他的身形挺拔不在，头发也悄然染上几块灰白。
图为建设中的新塔台。
2012年，在国发2号文提出关于促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见的背景下，贵阳龙洞堡机场三期扩建工程被纳入了议事日程，贵州空管分局高度重视在此宏观政策支持下的发展机遇，组建了“贵阳机场三期扩建空管配套工程前期工作领导小组”。潘诚便在那时，作为同时具备多个专业技术能力的专家被选中，成为了预可行性研究报告中工艺设备建设内容的领头人。空管设备包含的系统众多，通信、导航、监视、气象、附属等五大子类几十个专业系统，能在其中一两个系统上有所建树已是不易，而潘诚几乎通晓了所有专业的设备。
那时，贵州空管分局从未在同一个工程中如此大规模、系统性地规划项目建设，潘诚回忆起那时候的情形：“三期建设几乎把所有的空管设备系统囊括其中，甚至有很多是分局层面完全没有接触过的设备，也可以大胆的做设想、做规划，这是前所未有的。当时心中是有忐忑，也预感到，这个项目将会影响未来十余年分局的运行保障基本面。”
在分局党委的大力支持下，前期工作领导小组便长时间驻守北京，与设计院同仁一起编制预可研报告，一方面通过充分的交流沟通，让贵州空管保障的需求能够被清晰理解，另一方面借此机会学习设计院在项目规划中的宝贵经验。白天和设计院同仁一起上班，时常下班时间到了还不“自觉”离开，拖着设计院同仁一起加班，只求早日让三期扩建空管工程能实实在在的变成在纸面上的呈现。就是在这日日夜夜的奋斗中，凝结着前期工作领导小组心血的《贵阳龙洞堡机场三期扩建空管工程预可行性研究报告》终于问世，报告长达九万字，结合民航局空管局及西南空管局整体规划，配合贵阳龙洞堡机场的吞吐量预测分析，以2025年为目标年，对贵阳管制区空管保障体系建设，做出了整体、全面、细致的建设规划。
2017年12月，工程初设获得西南地区管理局、贵州省发改委批复，总投资6亿元，其中，潘诚及其团队付出无数心血的工艺工程约占直接投资的65%，涉及电气、通信传输、自动化、内话、VHF、记录仪、场监雷达、多点定位、SIPDS等十三个门类、四十余个空管设备系统的建设，建成后，贵州空管的设备规模、种类、先进程度都将有跨越式的提升。
四年征程光辉岁月
三期扩建空管工程获得了西南空管局党委、贵州分局党委的高度重视，成立了抽调各部门专业人才组建的三期扩建空管工程建设指挥部，其中，工艺设备一部由潘诚负责，带领团队在三期工程中承担起了组织、推进三期工艺工程的实施进度及项目管理工作的任务。
在老将潘诚的带领下，工艺设备一部这个集体逐渐成长起来，一部负责的飞行区通信工程、多点定位工程等很多子项等建设工作，需要一部在航班结束后进行夜间施工，日常建设任务极不轻松。因东跑道投运，西跑道内施工需要在航后进行，为了确保在竣工验收前将西跑道北下滑信号通过正式管网引接至空管小区，一部采取交替带领施工单位在飞行区内进行航后施工，每天凌晨零点带领施工单位进入飞行区，凌晨退出。同时白天一部还要负责其他现场施工工作。
图为夜间工作。
在进行电气及附属专业涉及十多个设备系统建设时，一部负责管制控制桌关系到管制员的现场操作便利程度，于是潘成和同事协调厂家和一线技术保障人员、管制员反复沟通，详细到包括耳机等每个小件的安装位置，屏幕视界分析、灯光照明角度等，打造样品逐一测试，为后续的顺利使用打下了坚实基础。
2020年初，突如其来的疫情打乱了既定建设计划，重建设推进的同时，更要重疫情防控。项目进度不可避免的受到了一定影响，在国内疫情受控后，工艺团队开始了淡化周末、淡化假期的建设工作模式，想方设法保证建设进度，团队中每个人都有连续30天以上持续现场工作的经历。四年征程，工艺设备一部以汗水浇筑丰碑，以智慧立下标杆。
梅花香自苦寒来，宝剑锋出磨砺出
困难，是淬炼利刃的火焰，只有克服艰难，才能真正意义实现自我的提升，对此，工艺设备一部感受颇深。
在东跑道场面监视系统的建设中，西南管理局、西南空管局于2020年7月提出了贵阳龙洞堡机场新建的东跑道投用时，需具备可靠场面监视信号保障的要求。这意味着需在短短三个月间完成场监雷达、场监自动化过渡系统、13站点多点定位系统全部安装调试工作，并通过竣工验收、完成开放报备，上述系统的建设周期相较原计划需要成倍缩短。
在此非常的压力之下，工艺一部召集施工单位和厂家每日开会制定接下来的施工计划，协调机场相关部门以及运维单位确认各个站点的天线安装、光缆敷设以及电源接入等问题，并安排施工单位进行天线支架制作、物资采购。每天早上进场，经常接近晚上12点才能收工，在进行航站楼顶上多点施工时更是经常冒雨施工到凌晨1点多钟，施工建设期间，工艺一部成功解决了航站楼楼顶多点定位设备安装条件不足、场监雷达头国外专家无法到场调试等一系列困难，圆满完成了全部目标系统的建设。通过了跑车测试，履行了现场验收、预验收、分局自验收等各级验收程序，创造了场监雷达系统仅用两个月的时间就从建设到验收的空管速度，达成2020年11月5日东跑道投用前场面监视系统开放投用的目标。场面监视信号的稳定提供，对降低飞机落错跑道风险有重要作用，为新跑道投用提供了有力的安全保障。
这次优异的表现，使工艺设备一部获得了2020年度西南空管局以及贵州分局突出贡献集体的嘉奖。
图为2021年度突出贡献集体工艺一部合影。
梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出！2021年12月1日，三期扩建空管工程“零整改”通过西南管理局组织的行业验收，工艺一部近四年的建设工作获得了最大的肯定。
展望未来翱翔蓝天
目前，工艺一部已完成贵州空管三期工艺设备体系的构建。这个设备体系会延续到未来十年甚至更长时间的安全保障当中。
图为空管小区设备大厅一角。
未来，工艺一部将进一步总结各项基建工程管理过程中的经验教训，稳步提升建设能力、建设质量和建设效率，为“四强空管”贡献更大力量，在十四五规划建设中书写新的篇章。(记者 柴睿 通讯员 刘畅)
