近日，遵义车务段阁老坝站铁路货场内一派热火朝天。伴随着叉车、汽车、皮带输送机的阵阵轰鸣，王黔带领着“巧手快叉”装卸班组人员正有序组织玉米、高粱、大米等民生物资的卸车作业，保障节日期间民生物资运输畅通。
图为航拍的阁老坝站铁路货场。（王廷伟 摄）
据了解，阁老坝站货场位于遵义市播州区，是遵义市境内最大的铁路货场。每年春节前后，大量的粮食、化肥等民生物资从全国各地通过铁路运输到达车站，再由铁路装卸人员将货物装入汽车内，然后进入遵义城区周边赤水、仁怀、务川、金沙等地的各大市场，供应百姓需求。
“巧手快叉”是由成都局集团公司劳动模范、遵义车务段阁老坝站机械装卸队叉车司机王黔组建的一支技术精湛的装卸团队。王黔18岁参加铁路工作后就一直在装卸队，开过汽车吊，干过龙门吊司索工，24岁时被分配学习开叉车，一开就是20余年。“当时，我看到师傅们开着叉车，在仓库里灵活得就像水中的鱼儿，心里别提有多羡慕了，便立志要学好叉车驾驶技术。”回忆起当初刚接触叉车时，王黔眼里闪动着莫名神采。
图为王黔正在进行叉车作业。
初学开叉车，王黔方向把握不稳，车轮直打晃，搬运一批货物要花很长时间，“还没有人工效率高”。于是，他一有时间就抱着叉车资料认真学习钻研，并反复拆装一台报废的叉车，将内部结构弄得清清楚楚。为了多操练，他常常利用中午休息时间到货场摆标杆进行实作模拟训练，为了一个细小的动作一练就是几个小时，同事们都调侃他“着了魔”。功夫不负有心人，经过一年多的勤奋努力，王黔的叉车驾驶技术突飞猛进，笨重的叉车在他手里也变成了“水中的鱼儿”。
在作业过程中，王黔发现叉车叉取吨袋时容易滑落，特别是在叉取第二层货物时尤其如此，不仅影响作业效率，还存在一定的安全风险。为解决这个问题，他认真观察、主动思考，提出了加装反勾专用卸车叉套的方案，经试用不仅效率提高了，安全也得到了保障。针对雨雪天气叉车通过渡板时极易打滑的情况，王黔与同事们协商讨论出在渡板上加焊盘条增大摩擦力的方法，使叉车通过渡板时车体平稳、速度可控，解决了又一难题。
图为“巧手快叉”班组作业人员正在装卸大米。
王黔始终把“稳、准、快”作为操纵叉车永远的追求，练就了叉车倒红酒、“S”形越障碍、穿花飞旋、巧针彩球等绝技。在成都局集团公司2015年装卸技术大比武中，王黔获得叉车组个人第一名的好成绩；2017年参加全路装卸技术大比武，他获得个人第三名的优异成绩，被授予“全路技术能手”荣誉称号，成为装卸队的业务骨干、同事们眼里的叉车能手。在去年的阁老坝站区标准化规范化建设平推现场会上，王黔的叉车绝技表演赢得观摩人员的纷纷点赞。
随着装卸队的不断发展壮大，王黔主动参加班组长公开竞聘并脱颖而出，成为了一名班组长。
“兵强强一个，将强强一窝。”初任班组长，王黔就暗下决心要带出一支像样的队伍。他首先从班组管理入手，先后细化和完善了安全管理办法、叉车标准化作业程序、叉车安全卡控措施等，并在实践中取得了较好的效果。同时，想方设法调动职工积极性，大力倡导自检自修，整个班组呈现出蓬勃向上的工作气象。王黔还积极发挥“传帮带”作用，毫不保留地向其他同事传授工作经验技巧。在他的帮助和感染下，同事刘毅、向东参加装卸技术比武，分别获得了成都局集团公司第一名、第三名的好成绩。
图为航拍的阁老坝站龙门吊作业。（王廷伟 摄）
王黔始终坚守“货主至上”的初心。一次，一名外地货主到车站提货，因不熟悉办理手续耽搁了时间，找到装卸队卸货时已近下班时间。“货主大老远赶过来就是想把货提走，如果今天取不了就只有明天再来了。”王黔想，“将心比心，如果我是货主一定很着急。”他立即通知准备下班的同事，组织大家加班把货物卸下并装上了汽车，为此货主深受感动。
2020年，受疫情影响，装卸队购买设备维修材料遇到困难，王黔便组织班组职工对报废材料进行拆解组装，通过修旧利废将损坏的设备全部修复。他还组织班组职工对龙门吊等设备进行修旧利废式的维护保养，节约成本约50万元。
面对节日期间车站卸车集中到达、装卸车作业量不断攀升的实际，王黔带领班组职工主动优化设备检修保养流程，压缩修时、提高质量，并积极协调调度、合理调配人员机具，优化作业组织，实现快装快卸，为加快物流周转，保障民生需求作出积极贡献。1月20日至2月3日，阁老坝站累计到达货物1785辆、11.34万吨，其中粮食、饮食、化肥等民生物资682辆、4.3万吨。
“抓好货物运输组织就是我的春运战场，作为一名预备党员，我必须冲锋在前，带领班组人员想方设法提升装卸作业效率，最大限度保证节日期间市场上各类生活物资有序供应，让大家过一个喜庆祥和的虎年春节。”王黔自豪地说道。 （王廷伟 高大华 雷莉波）
