新华网贵阳7月1日电（卢志佳）6月30日，吉利自主研发的首款甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车上市，与其研发的远程甲醇重卡在贵阳同步交付。随着甲醇汽车产品的不断丰富，运营模式不断完善，贵州在加快甲醇汽车推广应用，加速低碳交通生态布局上又迈出坚实步伐。截至目前，贵州已通过市场化方式推广甲醇汽车17000辆。
停放在吉利贵阳基地的甲醇混合动力汽车。新华网 卢志佳 摄
甲醇出租车成贵阳“绿色名片”
2015年6月，贵阳市被列为全国第二批甲醇汽车试点城市，同年6月贵阳市启动300辆甲醇汽车试点运行……作为甲醇汽车试点城市，贵阳市多年前就开始探索以甲醇汽车产业推动低碳交通绿色出行，撬动产业结构转型升级。
截至目前，贵州省已通过市场化方式推广甲醇汽车17000辆，总运行里程超过50亿公里，最大单车运行里程超过120万公里。全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。
贵阳市建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，出台了包括出租车在内的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制。
“贵阳已成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广规模最大、覆盖区域广的城市。”贵阳市工信局一级调研员肖鲁认为，甲醇汽车产业在推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，推动经济高质量发展等方面具有重要意义。
经过多年的试点运行和市场化应用，贵阳全面验证了甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性。今年3月18日，贵州省发展改革委等17家单位印发《支持在全省推广应用甲醇汽车的若干政策措施》，旨在进一步在全省域推广应用甲醇汽车。
据悉，在即将举办的第十一届贵州省运会中，吉利汽车以第4代帝豪醇电混动轿车为载体，将为赛事提供绿色、低碳、智能、安全的用车服务保障。同时，由第4代帝豪醇电混动轿车组成的省运会文化巡游车队将深入各市州，广泛传播省运会文化、拼搏向上的竞技精神，也呼吁更多人加入到低碳、健康的生活方式中来。
停放在吉利贵阳基地的甲醇混合动力汽车。新华网发
实现交通领域“双碳”目标的重要路径
甲醇是低碳、含氧燃料，含氧量50%，含氢量12.5%，与氢能相似，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。与汽油、柴油相比，甲醇兼具汽油、柴油的燃烧特性，使用安全便捷，而且成本优势明显。
以当天上市的第4代帝豪醇电混动轿车为例，其百公里醇耗低至9.2L，当前贵阳加注站零售的甲醇燃料价格3.09元/升，意味着醇电混动轿车每公里出行成本不到3毛钱。相比同类型汽油出租车，甲醇出租车具有约40%的燃料经济性。
在当天举行的2022年贵阳碳中和甲醇汽车应用高峰论坛上，工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示，发展甲醇经济产业，是实现交通领域“双碳”目标时间短、见效快、影响面广的重要举措。
煤制甲醇生产过程全封闭，绿色环保，废气、废渣、废水都能得到收集和利用。甲醇制备过程排除的二氧化碳资源，可以通过回收，再与可再生能源制备的氢能合成，又是甲醇。我国的能源结构特点是“富煤、少气、贫油”。煤制甲醇技术成熟且量产，从煤炭本身出发解决能源低碳化，具有可行性。
以贵州省为例，贵州煤炭资源丰富，年产甲醇达到150万吨，有效产能达到114万吨。通过推广甲醇燃料的利用，不仅能减轻成品油外购的压力，还利于延伸煤化工产业链，实现资源优势向经济优势就地转化，促进能源多样化，拉动全省煤化工产业发展。
南方科技大学创新创业学院院长刘科在论坛上介绍，煤制甲醇厂生产成本最高的两个就是氧气和氢气。近年来，太阳能、风能发电产业发展迅速，可以探索用弃光弃风的电去电解水产生绿氢和绿氧，把电解水出来的氧去气化煤生产一氧化碳，与电解出来的氢气一起合成甲醇，这样用煤和太阳能生产出来的甲醇66%以上的能量来源于可再生能源。
“减碳的关键在于改变能源结构，在我国发展甲醇燃料、推广甲醇汽车具有重要的战略意义，不仅能推动我国能源多元化发展、保障能源安全，还是实现交通领域‘双碳’目标的重要路径。”刘科说。
吉利在贵州投放的首批远程甲醇重卡。新华网发
