我是集装箱“CBHU5894347”，你们可以叫我“黔货集装箱”，我肚子里的天然橡胶来自泰国。
6月22日5时17分，我抵达广西钦州港口岸。贵州环宇报关咨询服务有限公司在系统上看到我已抵达港口，迅速向海关进行申报，仅4分钟系统自动审结，报关单正常放行。随后码头开始作业，龙门吊把我和小伙伴们从船舱接下来，我的终点站是贵阳。
6月28日0时21分，我带上满箱的天然橡胶，拿到“火车票”，坐上了5460973次列车。呜呜……随着一声长鸣，火车像一条巨龙驶向贵阳，这比我预计通关换乘火车的时间要提早很多。
6月30日16时40分，历时3天，5460973次列车把我送到了旅途的终点站。紧接着场站工作人员将我调到物流港的货物堆场内，等着我的主人贵州轮胎股份有限公司将我领回家。
我从去年7月份起，负责运送贵州轮胎股份有限公司进口的天然橡胶。因为钦州港距离贵阳较近，运输时间较短，运费具有一定竞争力，一体化通关也比较顺畅，主人对我的工作非常满意。
贵州铁投都拉物流有限公司从今年4月开始采用“整列直达”的运输模式，实现了“贵阳都拉营—广西钦州港—客户商家”物流运输无缝衔接，构建起贵州产品南向物流通道。
值得一提的是，6月28日，我的伙伴从铁运箱“换装”成了海运箱，载着36车“黔货”的黔粤班列经贵阳都拉营国际陆海通物流港发往广州南沙港、深圳盐田港，期间货物中途不用二次换箱，通过铁海联运将货物运送到沿海港口，真正实现贵阳国际陆港港口功能前移。
此次测试班列成功开行标志着贵阳国际陆港（无水港）初步具备了国际集拼、海运提单签发、外贸综合服务平台入驻、结汇退税等功能，为接下来全面开港奠定了坚实基础。
国际陆港的建设将进一步提高黔粤大通道、中欧班列、中老班列、西部陆海新通道等通道运行效率，货物在海关监管场所检验完毕后将直接“出海”或“入关”，达成商品快进快出。该港的建设将为企业提供包括物流、仓储、外贸综合一站式服务，培育壮大外贸市场主体，达成商品优进优出。同时，将形成市场集聚效应，促进商品大进大出，带动贵州外向型经济发展，逐渐融入国际市场。
运输时间短、服务收费低，这吸引了众多企业借助西部陆海新通道出海。近年来，贵州运输的主要路径是自重庆经遵义、贵阳、都匀至南宁的中通道，现已开行贵阳改貌站至钦州港站、钦州港东站、防城港站，钦州港站至遵义北站，福泉站至北海港站、防城港站，阁老坝至凭祥站等西部陆海新通道班列线路。2021年新增瓮马铁路马场坪站至钦州、湛江的班列线路，进一步拓展了贵州外贸货物出山出海的大通道。（记者 冯倩）
