充电桩不容易找、充电车位常被占……当新能源车主遭遇“充电焦虑”
破解一桩难求 续航绿色出行
近年来，新能源汽车保有量持续增长。数据显示，2022年前三季度，贵州新能源汽车销售额比上年同期增长157.9%。但同时，新能源汽车的配套短板也逐渐显现——“充电桩焦虑”成为困扰广大新能源车主的问题。对此，天眼新闻记者进行了实地走访。
一桩难求：长效管理遇瓶颈
近日，有贵阳市民向“天眼问政”栏目留言，随着新能源车越来越普及，新能源汽车充电基础设施也在各地展开建设，但充电位有时会被燃油车占位，或是充电桩建而不管无法使用等问题仍然存在，导致想充电时往往“一桩难求”。
随后，记者针对市民反映的情况进行了走访。在贵阳市中华中路人民剧场电动汽车充电站，记者观察到，燃油车停车区域已被车停满，有3辆燃油车占用着充电区域。另一边，3个充电桩的充电枪在使用后，被随意放置在路边。
同样的情况，在遵义路人民广场地下停车场也有出现。有市民反映，这里的充电桩建而不用，燃油车与新能源车混停的情况已是常态。记者现场扫码发现，该停车场充电桩无一例外皆是离线状态，无法正常使用。
记者致电人民广场地下停车场负责人得到反馈称，由于充电桩设备过于老旧，一辆新能源车充电可能要花7到10个小时，而场地要收取每小时3元的停车费，从市民经济利益考虑进行了关停。
走访多地后，记者发现存在问题的充电站、充电桩大都存在管理维护人员缺位、保障缺乏、管理缺失的情况，同时，建设布局、场地设施、标准统一等要求亟待科学合理且切合实际的规划。
市民呼吁：加强运营解难题
“作为运营车，我们用电需求大，一天一般要充电两次，如果遇上高峰期还得排队。所以高效快速是大家的首要考量。”网约车司机刘师傅说，希望贵阳市中心城区能够建设更多配套合理、服务优质的新能源公共充电场所，满足市民需要。
记者在走访中发现，不少市民认为，应该进一步通过合理配置资源创新运营模式，在提高充电桩利用率的同时，方便车主充上电、快充电。
在贵阳市市北路一处新能源充电站内，其新颖的硬件配套设施和多元的服务，让不少车主眼前一亮。
该充电站占地面积3300多平方米，配备了20台智能直流充电桩（快充），可同时为40辆新能源车提供充电服务。此外还增设有商超、餐饮、车主休息区等设施，推出以充电场景为基础的多元生态配套设施服务。
“该充电站是云岩区首个村企合作共建项目，今年5月底正式动工，10月底正式试运营。充电站的落地不仅方便了市民，也为村里带来了经济效益。” 云岩区黔灵镇黔灵村党支部书记、村委会主任周春红介绍，此前该充电站所利用的土地一直未进行开发使用，选址建设工作中，村企分工明确、各司其职，有效解决了村闲置土地利用、村集体经济发展、市民充电需求满足三大问题。
政策支持：提升保障在行动
针对充电停车难、充电设备使用不规范等问题，记者联系多家充电桩所属公司后得到答复：将及时联系工作人员前往查看充电设备使用情况，同时也呼吁新能源车主充电后及时将设备归位，以免影响他人使用。
针对燃油车占用专属充电停车位的问题，将协调停车场管理方进行加强巡查、及时劝导，工作人员则会定期进行充电设备的巡查与维护。
对于设备老旧的充电桩，人民广场地下停车场负责人答复称，结合市民的反馈，下一步会先行重启充电桩的供电系统，同时也会积极与充电桩企业沟通，规划进行充电桩设备整体升级更换，以方便新能源车主的充电需求。
贵州省能源局数据显示，目前，全省已建成充电桩超2.6万个，32对高速公路服务站建设了充电基础设施，充电能力达89万千瓦，可较好地满足全省5.9万辆电动汽车充电需求。
11月22日，贵州省发展改革委等六部门联合印发《贵州省促进绿色消费实施方案》，在大力发展绿色交通消费方面，提出将推广新能源汽车充电站、充电桩等基础设施覆盖，打造全省统一的智能充电服务平台，推进“互联网+”充电设施建设和应用，加快实现电动汽车充换电站“县县全覆盖”，充电桩“乡乡全覆盖”。
随着顶层设计逐步清晰，谋篇布局逐步完善，更多更好的充电基础设施将为新能源汽车提供充足“马力”，为群众的出行方式带来更丰富的选择和便利。（记者 陈龙 王颖 田儒森）
