新华网贵阳1月14日电 春节前夕，到处充满年味，街头、小区挂起了灯笼，空气里洋溢着即将过年的喜庆味道。此时，一辆红色重型货车仍在路上行驶，车头上贴着红艳艳的“福”字，车厢里装满了沉甸甸的年货。
货车驾驶员名叫贾太强，是开了20多年货车的老司机，这是他货运生涯的最后一个春节，20多个春节，他没有几次是在家度过的。不过在春运的路上，还有无数个“贾太强”，为了更多人的团圆，坚守在自己的岗位上。
贾太强在送货途中。新华网发 （资料照片）
最后一个“在路上”的春节
1963年出生的贾太强，还有两个月即将迎来自己60周岁生日。根据相关规定，驾驶人年满60周岁时，驾驶证会自动降为C1证，便不可以继续开大货车。
贾太强在送货途中。新华网发 （资料照片）
“等我不能开大车了，我就换个小车，带上老伴，一边跑货一边旅游。她一直想去杭州西湖，我就带着她慢慢开过去。”提起不久后的退休时光，老贾充满了期许。
贾太强是贵州遵义人，2003年，听说开大货车赚钱，他借钱买了辆货车跑货运。早年间，云贵川一带的路并不好开，山多路陡，都是土路。那时候也没有什么智能手机、卫星导航，找货不容易，送货更全凭一张简易地图和张嘴问路。
随着“路路通”等政策的实施，老贾见证了中国道路基础设施的逐步发展，土路没了，柏油马路建起来了；陡峭的山路少了，安全便捷的高速公路多了。伴随移动互联网的普及，运满满、货车帮等APP也让货运变得简单智能许多。
近几年，随着年纪增长，老贾从跑长线改为倒短线。春节运输量大，货运平台上运单多、运价高，老贾不舍得放弃挣钱的机会，拉着各种年货到处跑，这些年，家里的年夜饭没赶上几顿。当然，今年的春节也不例外。
“家里人肯定会说啊，都不能吃个团圆饭，但是运年货嘛，就是趁着运价高多跑个几单，小孙子的玩具也能多买几个，另外我们货车司机要是都早早回家过年，哪个来送货，大家的年也过不好嘛。”这么多年来，老贾已经习惯了货车上的生活。
贾太强在送货途中。新华网发 （资料照片）
“退休之后啊，我就把我的大车给我徒弟。让他继续跑车，把年味送到千家万户！”老贾口中的徒弟，是他老家的年轻人。他把那孩子从老家农村带出来，教他开车跑货运，“也算是帮助老家的人就业吧。”
90后夫妻春节双双不回家，只为保障高速交通
拉着年货的老贾从贵阳出发，进贵阳南收费站，上了贵惠高速。当时天才蒙蒙亮，收费站的工作人员早已等候在那里。无论是小年夜，还是除夕夜，高速上的工作人员也是不休息的。
彭仁燕便是贵阳南收费站的一名卡票数据员，靠近年关卡口人手不够她也过来帮忙。因为岗位的特殊性，彭仁燕工作常年是两班倒，而且需要二十四小时待命，夜班时还要住在站里。
彭仁燕在工作岗位上。新华网发 （资料照片）
2022年9月，贵惠高速对高速收费站进行封闭管理，身为党员的彭仁燕毅然冲到了抗疫最前线。连续20多天，她在贵阳南收费站处理站内事务，统筹安排各项防疫物资的发放。
明明家就在离收费站不远的地方，却始终不能回去。两岁多的孩子天天缠着奶奶给她打视频电话，喊着“妈妈，下班，回家”。自孩子出生以来，这是他们最长的一次分别。彭仁燕也忍不住心酸和不舍，更何况她的丈夫也在抗疫前线，孩子只能由奶奶照顾着。
彭仁燕的丈夫夏吉浪是贵惠高速的应急队队长。在疫情期间，负责每天道路巡查、救援、养护。不仅如此，春节期间他也是从来都不能回家的。
夏吉浪在工作中。新华网发 （资料照片）
贵州天气严寒，为了道路安全畅通，冬天需要给道路防凝冻，根据温度提前撒工业盐，防止道路结冰，过年期间更加需要值班，监测天气情况，随时可能夜晚出去抗凝冻。
“去年除夕，我晚上10点多开始和同事出去抗凝冻，直到大年初一凌晨四五点才回来。就这么在路上度过了除夕夜。”夏吉浪介绍着自己过年的日常，语气很淡然，“没什么，这四五年了都这样，习惯了。大过年的，别有人出事就行。”
护桥工三年过年不回家，但帮助他人吃上了年夜饭
贾太强经常路过六盘水市，冬天时，这边的高速路面经常会出现积雪。拉货前一晚，正好下了大雪。贾太强不禁担心杭瑞高速公路北盘江第一桥会封闭，这样他的货就得延迟送达了。北盘江第一桥是串联贵州和云南的大通道，也是这趟货的必经之路。
幸运的是，大桥的护桥工夜里早早地撒上了融雪剂，提前做好了大桥的安全检查及清理，老贾担忧的事并没有发生。老贾说，以前去趟云南要一个星期，如今有了高速公路，四五个小时就能到达。过了这座桥，贾太强就正式进入云南地界，离自己的收货地也就更近了。他看到了大桥的应急车道上护桥员还在进行安全检查，虽然素不相识，但心里却很感激。
世界第一高桥的背后，是无数个勤勤恳恳的护桥工默默地守护。赵云华就是北盘江大桥的一名护桥工，他和同事一起，负责大桥日常情况检查、路面障碍物清理等工作。一旦出现下雪等极端天气，不仅要组织抗凝冻，还需要和云南方沟通交通管制等问题。
赵云华护桥已经有三年多了，三年以来没有一次能回毕节老家过年。家里兄弟三个，年年都缺一个他，父母难免抱怨，但他从来没有考虑过换工作。
“我们每清掉一个障碍物，修护了大桥潜在的问题，就会避免一次交通事故的发展，避免一次人员伤亡。我们做的工作都是对大家有利的好事。”赵云华鼻子冻得通红，谈到自己的工作却难掩自豪。
赵云华在对大桥进行安全检查。新华网发 （资料照片）
当赵云华在做大桥护养工作时，贾太强开着货车与他“擦身而过”。赵云华不认识贾太强，但他了解货车司机。他的大哥就是一名货车司机，跟过车的赵云华非常了解货车司机的不容易：吃饭不定时，休息不安心。
除了和桥打交道，赵云华也会和很多驾驶员产生交集。去年除夕，赵云华在巡视大桥时发现一位因车辆故障被迫停在应急车道，他和同事一起帮助解决了故障，并护送车辆过了大桥，最终，那位驾驶员赶上了年夜饭，事后还发消息给他表示感谢。 “那种心情，比自己吃上年夜饭还开心。”赵云华一直认为，自己就是那种乐于做“无名英雄”的人。
车轮滚滚，贾太强的货车驶过北盘江大桥，逐渐靠近这趟旅途的目的地，这满满一车的年货也即将到达那些期待着过年的人们手中。
春节回家，是老百姓骨子里的执念。忙碌了一年，终于能回到家，好好陪陪家人，真是一件很开心的事。流动的中国少不了诸如贾太强、彭仁燕、夏吉浪、赵云华这些人，正是他们“不回家”的选择，圆了无数人的团圆梦。辛苦了！（卢志佳 陈星莲）
