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平塘特大桥项目总工程师纪登贵:以技术创新攻克难关

2023-03-21 09:31:48  来源: 贵州日报

  早春二月,平塘县通州镇平里河村“汉雷香”种植基地,金灿灿的柑橘挂满枝头。村民们有的忙着采摘,有的在移栽幼苗,一派“人勤春早”的景象。

  果林之上,平塘大桥隐于云端。这座拥有世界最高混凝土桥塔的大桥2020年建成,被誉为“天空之桥”。

  这座宛如九天飞龙的大桥给平里河村带来了巨大变化。村民还记得,2016年的那个春天,随着中交二公局第一工程有限公司上百名建设者的到来,平塘大桥开工的喜讯传遍山村。

  纪登贵是平塘特大桥项目总工程师,呼和浩特人,身材高大壮实。这是他第二次在贵州主持修建大桥。按规划,16号、17号两个主塔桩基首先开挖,但问题来了。

  这不是一般的桩基——16号主塔临近槽渡河边,要挖24个55米深、直径3.6米的桩基;17号主塔临近山脊,位于一个山丘之上,同样要挖24个深度47米、直径3.5米的桩基。怎样施工?采取什么样的工艺?怎样保证安全、质量、进度?项目领导、同事和工人们把目光一齐投向了纪登贵。

  “几乎所有的问题都是源于高度太高。”当一个个困难摆在面前,纪登贵清楚感觉到平塘大桥将是对自己的一场大考。

  16号塔高332米,是目前为止同类桥型世界第一高塔。从桩孔挖掘,到出渣工艺、承台建设,项目每往前推进一步都会面临传统施工工艺的挑战。比如,安装起350米高的4台塔吊在施工中会发生什么情况?厂家也不知道。纪登贵回忆,与厂家技术员交流时,他们都说可以,没有问题。但现实情况却远远超过了说明书的使用高度。而且每两台塔吊和两台电梯必须安装到一个塔上,空间交错布置,又要与索塔爬模施工严密配合。

  “高度太高了,又处在峡谷的风口,任何一个细节的疏忽,都有可能导致工期延误甚至停工,严重时还会酿成祸患。”如何保证机械设备的绝对安全,纪登贵像着了魔,白天想,夜里想,图纸一版一版地画,结构一次一次地算,顺利推进时心生喜悦,面对阻碍时不免沮丧。

  这4台塔吊的安装高度从没有过,纪登贵带领技术人员,对塔吊进行受力复核,对塔底标准节进行加强,同时加装应力监测系统,随时关注塔吊健康状况。

  从进场那天起,纪登贵就开始琢磨上部构造的安装方案。最开始,他想用地面塔区拼装节段梁、梁底倒挂运输节段梁、桥面吊机架设节段梁的方案,虽说可行,但倒挂运梁距离长、重量大,即使有视频监控等手段,但缺乏直接的视觉刺激,整个吊运过程的安全仍不可控。

  纪登贵只得另辟蹊径。方案一次次推翻、一次次总结,一个全新的节段梁架设思路开始在纪登贵脑海里萌芽。2017年在北京召开的平塘大桥上部构造安装方案评审会上,一位老专家对纪登贵的方案给予高度肯定:“建设这么一座高桥,上部构造安装方案很有必要探索一种新的方法,为山区斜拉桥上部构造施工机械化、智能化、自动化提供一种全新的思路很有意义也很有必要。”

  老专家的肯定,增强了纪登贵攻关克难的信心。有了可行的思路,纪登贵又找厂家细化、优化方案。“桥机前悬臂越长、宽度越宽、对回转越有利,但无形中也增加了桥机的重量。桥机越重,对主体结构越不利,这就需要在矛盾中找到最优的结合点。”于是,纪登贵带着工程技术人员又开始了一版版的图纸设计、一次次的计算复核,最终将吊具的重量优化到142吨。

  春去秋来,四季轮回,大桥下的柑橘树见证了一个桥梁建设者不断追求创新的过程。2018年9月,纪登贵带领工程技术人员终于完成了桥机的加工。2019年3月,几场春雨过后,桥机拼装试运行。桃红柳绿的4月,桥机迎来了节段梁首次正式吊装。

  那一天,桥机作业异常顺利,顺利得超乎想象,不仅安全,而且高效。桥机的问题解决了,平塘大桥所有的安装困难都将迎刃而解。

  那一天,纪登贵攀上高耸入云的桥机尾部,看着吊机运梁、转体、落梁、对接,行云如流水般的安装节奏,让他喜极而泣。(记者 曹雯)

[责任编辑: 邓娴 刘昌馀]

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