3月24日至26日，第三届山区桥梁建设与管养技术创新大会在贵阳召开。来自全国各地的百余名桥梁领域专家齐聚一堂，为山区桥梁建设与管养技术创新把脉支招。
在25日召开的大会主论坛上，贵州路桥集团有限公司第四分公司副总经理、总工程师李钊以“绿色建造”为题，作了“基于精细化建造的山区悬索桥钢桁梁智能施工关键技术”的分享。他以金烽乌江大桥为例，分析了山区钢桁梁悬索桥在绿色建造施工中存在的问题及创新解决方案。
据介绍，金烽乌江大桥是贵州首座预制钢丝索股六车道钢桁梁悬索桥，位于长江生态红线保护区内。工程建设必须确保不污染所跨越乌江水体、不扰动桥址附近林地环境，兼顾“生态友好”和“智能高效”。
为此，金烽乌江大桥采用预制索股法，将“拧”的步骤放在工厂，“编”的过程留在施工地，即是把工厂里加工制作好的索股运输到施工地后，直接进行安装，避免施工导致桥体周边山地环境遭破坏，以及对下跨水体的沙尘和下落物污染。
仅一个半月，贵州路桥集团有限公司就完成全部主缆牵引工程，成本节约五分之三。金烽乌江大桥的建设，在贵州高速建设史上创造了从开工到合龙用时20个月的速度，在山区高速公路桥梁建设中桁梁的拼装和吊装精度达到国内领先水平。
施工中，贵州路桥集团有限公司不仅创新多项技术，还提前备好了环保、水保专项施工方案。
开挖过程中的所有弃渣，被运输到指定位置进行堆放；提前修建蓄水池，杜绝施工用水、生活用水排放至乌江，收集、处理养护用水并循环使用。此外，钢桁梁上设置了集水槽，将主桥上的雨水引流至岸边蓄水池，经集中处理后再排进乌江。施工一线都严格执行环保水保方案，实现了施工建设中“护绿”。
近年来，贵州路桥集团有限公司坚持科技创新驱动，加强科技成果转化应用，努力打造优势品牌。项目遍及高速公路、市政建设、农村公路建设等，在特大型桥梁建设方面经验丰富，特别是山区拱桥和大跨度刚构桥的技术创新具备国内领先水平。其所承建的水盘高速北盘江特大桥先后荣获中国建设工程“鲁班奖”、中国土木工程“詹天佑奖”、交通运输部公路交通优质工程奖“李春奖”和贵州省科技进步一等奖；江习高速笋溪河大桥获“鲁班奖”“中国钢结构金奖”；息黔高速六广河特大桥获“李春奖”等。（记者 王恬）
