一个个挺立的桥墩犹如巨爪嵌入大地；一条条施工便道呈“S”型悬挂半山腰……近日，六盘水日报、乌蒙新报联合报道组，沿着建设中的纳晴高速一路前行，实地感受了一座座已见雏形的大桥，正以一种全新的姿态“桥”见纳晴高速公路的建设速度，也以一种挺拔的高度——“桥”见凉都，“桥”见未来！
牂牁江特大桥
大桥概况：
牂牁江特大桥位于黔西南州晴隆县长流乡、普安县龙吟镇和六盘水市水城区猴场乡两市(州)三县(区)交界处。该桥全长1849米，主跨1080米，是一座双塔单跨简支钢桁梁悬索桥。大桥采用高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳吊索，取消传统平行钢丝吊索，为国际上首次在桥梁界采用，填补了该领域空白。作为纳晴高速由北向南的一个控制性工程，牂牁江特大桥跨江而建，分为晴隆岸和纳雍岸，两岸均采用门式钢筋混凝土桥塔，重力式锚碇，主塔高分别为248.1米、174.1米。
记者在现场
群山连绵，满目青翠。牂牁江(北盘江)两岸，大型机械设备不停地运转，工人们正在紧张有序地进行焊接作业，已经成型的牂牁江特大桥的两座主塔隔江相望。
“两岸主塔建于V型峡谷岸坡上，桥面与江面常年水位最大高差达313米，施工过程中环境保护要求高、难度大。”纳晴高速T14标段二工区工区长王仕均介绍道，大桥主缆采用锌铝稀土合金镀层主缆钢丝新产品及工艺，替代传统的锌铝合金产品和工艺，突破了悬索桥主缆用高强钢丝的关键技术瓶颈，具有优越的耐腐蚀性和抗疲劳性，其各项检测指标均高于现行国家和行业标准的要求。
此外，牂牁江特大桥在建设过程中，开展实施大跨钢梁无导梁连续顶推施工成套技术研究，提出了一种无导梁顶推的成套施工技术，丰富了顶推施工的工艺选择，降低施工难度，减少施工成本。
“大桥下构已施工完成，全面进入上构施工环节，主要包括索鞍、主缆、索夹、吊索、钢梁等安装工作，预计2024年8月能达到通行条件。”王仕均说。
群众期盼
距离牂牁江特大桥大约500米的北侧，是纳晴高速与安盘(安顺至盘江)高速的互通枢纽，目前正在进行紧锣密鼓的挖方施工。从互通枢纽往北大约400米处，安盘高速(与纳晴高速并线段)为北盘江旅游开发设置了一个出口，目前也在进行匝道挖方施工。
牂牁江特大桥及其相邻的互通枢纽及匝道出口，位于水城区猴场乡格支村境内。大桥建成后，该村又将拥有一处独特的景观资源。依托资源禀赋和即将变现的交通优势，格支村已经开始谋划康养型文旅产业。
“‘粮仓不上锁，道路不拾遗’，这是我们格支村的古朴民风；‘稻田七八亩，犬吠二三声’，这是我们格支村的桃源景象。”格支村党支部书记刘勇介绍说，由于民风淳朴、少数民族风情浓郁，早在2011年3月，格支就被省人民政府命名为全省500个民族特色村之一。
刘勇说，曾经有一个真实的小故事，如今快要变成民间传说了，但从一个侧面可以反映格支村的古朴民风。
有一年，几个游手好闲的年轻人悄悄过江来到村里，村民们不知道是哪家的亲戚，反正来的都是客，就当作自家客人招待。今天你家请，明天我家请，后天他家请，酒足饭饱之后，那几个年轻人才道出实情，原来他们是准备过来偷牛的，谁知刚进村就被当客人招待，再起歹念就天理不容了。这伙盗牛贼，不但没盗牛反而“盗”了德，并从此改邪归正。
格支村分为麻地和格支两个片区，麻地就是牂牁江特大桥北端及纳晴高速与安盘高速互通所在地，格支坐落在深深的北盘江大峡谷谷底，背靠黔西南州，是六盘水市的一块“飞地”。这个隔江而治的小村寨，祖先由洞庭湖一带随明军入黔作战辗转而来，其语言、服饰等仍保留着屯堡人家的特征，是一道坚守了600年才演绎出来的窈窕风景——宽袍大袖的喇叭苗民族风情。
格支村民风淳朴，人人礼仪，家家好客，凡来访者均被村民视为贵客待为上宾，而且还要登记在册。至今，来客登记册已经保存了厚厚几大本。
刘勇说：“期盼纳晴高速安盘高速尽快建成通车，让我们把特色农产品卖出去，让更多的人来格支感受淳朴民风、领略600年坚守演绎而来的喇叭苗族窈窕风景。”
记者手记
牂牁江特大桥建成后，将两岸车程由近2小时缩短至2分钟，真正做到天堑变通途，有效带动地方经济发展。另外，该项目在设计上兼顾了景观功能，为北盘江(牂牁江)增添了一道靓丽的风景，对打造“车在桥上走、船在江中游、人在岸上行”绝美画廊提供了无限可能。建设中的临时便道施工还与原有道路进行了永临结合，拓宽地方道路，提高道路标准，既保证了施工过程的材料运输，又为当地老百姓留下一笔宝贵的路产，将更加有效地助力乡村振兴。（刘云冰 韩雨 杨舒月 管毓昌 陈果 见习记者 王明淳）
