兰海高速重遵扩容高速大娄山隧道外景（9月26日摄，无人机照片）。新华网发 （潘先阳摄）
新华网贵阳10月1日电（黄勇 周远钢）中秋国庆双节长假第一天，兰海高速公路重庆至遵义扩容工程（贵州境）29日0时通车运营，为探亲旅游人群提供更好出行服务。行驶在这条纵贯黔北大地的高速大动脉上，人们在体验贵州首条长距离六车道高速公路路面宽敞平整、线型流畅、桥隧相连、驾乘舒适之时，不一定会留意到经过的一条隧道——大娄山隧道，因其建设长度长、施工难度大、地质条件复杂、施工技术先进、管理智慧化水平高，堪称“贵州第一隧”。
9月26日，试运行的大娄山隧道群智慧管控化一体化平台监控中心。新华网 周远钢 摄
隧道之难
横亘于贵州省北部的大娄山又称娄山，从贵阳、遵义向北进入重庆，大娄山是绕不开的一道屏障。2005年建成通车的兰海高速崇（溪河）遵（义）段选择在遵义市桐梓县和汇川区交界处的娄山关建隧道通过，双线四车道，1990米长。娄山关是大娄山脉上川（渝）黔交通要道上的重要关口，因红军长征时期的娄山关战役而广为人知。原来经由210国道险峻盘山公路的数十分钟路程，经兰海高速娄山关隧道一两分钟飞驰而过，让人有时空穿越之感。资料显示，除娄山关公路隧道外，还有两条娄山关铁路隧道，一条位于桐梓县境内娄山关侧脉小庆垭口1965年通车的川黔铁路线上，全长2146延长米，另一条为2017年通车的渝黔铁路新娄山关隧道，全长4582米，进口位于遵义市桐梓县娄山关镇，出口位于汇川区板桥镇。 此次重遵扩容工程则将穿越大娄山选择在马鬃镇、大河乡之间，处在桐梓县城和崇遵高速娄山关隧道的东北方向，长度已是崇遵高速娄山关隧道的5倍。
兰海高速重遵扩容高速穿行大娄山脉（9月26日摄 无人机照片）。新华网发 （潘先阳摄）
大娄山隧道在施工阶段称为桐梓隧道，是重遵扩容工程的关键性工程，由贵州高速集团投资建设，贵州省公路工程集团有限公司和中交一公局集团有限公司负责施工建设。隧道单幅全长10.5公里，最大埋深约639米，属分离式特长隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。其长度在贵州省目前在建和已通车高速公路隧道中居第一，在全国同类型在建高速公路三车道隧道中居前列。隧道穿越3条断裂带，12次穿越不同地层，遭遇复杂断层、高地应力、高瓦斯、瓦斯突出、煤层采空区、溶洞、暗河、突泥涌水等各种风险，施工难度极大。从2018年5月开工建设至通车，历时5年多时间。
5年鏖战，重大科技专项《复杂地质超长大跨公路隧道高效建造与智慧运维关键技术研究及示范》课题同步收官，项目业主、施工单位、科研院所、高校的近千余名工程科研人员围绕“复杂环境超长大隧道高效安全施工”等四个总目标，开展了高瓦斯煤系地层大跨径隧道高效安全修建技术等四大主要研究内容和基于钻探、开挖面信息采集和超前预报的三维地质模型重构方法等八大关键技术课题攻关。特别是高效防甲烷涌突气密性玄武岩纤维喷射混凝土施工技术的科研成果运用，提高了施工效率，并成为指南用于交通运输部指导全国高速公路的建设。
9月26日，试运行的大娄山隧道群智慧管控化一体化平台监控中心。新华网 周远钢 摄
隧道之智
10.5公里的长度，让大娄山隧道成为贵州最长的公路隧道。隧道建成后如何安全、有序的运行，遇到紧急情况如何第一时间救援，是过往车辆关注的焦点，也是管理方的工作重点。
在大娄山隧道南侧出口500米外，是大娄山隧道群监控中心。正面墙壁上安放着80米平方米的巨大电子显示屏，上面展示的是由贵州高速集团所属贵州中南交通科技有限公司创新研发的大娄山隧道群智慧管控化一体化平台。通过大屏幕，可以显示隧道内不同地段监控摄像头画面，系统会对实时监测探测到情况进行分析判断，对异常情况进行预警，同时会给出相应的处置预案，提醒工作人员按方案按步骤进行处置。
贵州中南交通科技有限公司党委委员、副总经理汪文斌说，智慧管控平台运用了数字孪生技术，可以模仿隧道运行中可能遇到的各种情况，在虚拟环境中进行演练，通过AI智能算法，形成线下应对方案。这些线下应急方案已形成700余种。
兰海高速重遵扩容高速大娄山隧道外景（9月26日摄）。新华网发 （潘先阳摄）
智慧管控一体化平台项目现场技术负责人胥松说，平台具有“两客一危”（旅游客运、公路客运车辆，危险化学品车辆）动态监测系统、超速预警系统、车辆超温检测系统、应急预警系统、智慧消防系统、隧道应急调频广播系统、气象预警系统、事件监测系统八大子系统，能多维度监测隧道群车辆运行安全，全方面实时预判，有效查找安全隐患。重遵扩容高速的各个隧道均布置了包括高清摄像机、火灾探测器、消防水压力表等在内的各种机电设备，它们采集形成的各类数据均集中在“智慧管控一体化平台”进行分析判断。以大娄山隧道为例，高清摄像机总计有418路，各类机电设备总数达6000余个。
9月26日，工作用车在通车前的大娄山隧道中的彩色喷绘画前经过。新华网 周远钢 摄
具体来说，事件监测系统能够自动检测到隧道内停车、交通事故、交通拥堵、车辆逆行、行人行走或横穿马路、动物或畜禽出现等事件，发出警示提示工作人员处置。“两客一危”动态监测系统能及时发现按规定不能进入隧道通行的危化品车辆，对其进行诱导变更线路、服务区停车检查、隧道入口紧急停车带停车等管控策略，防范危化事故风险。车辆超温检测系统则通过隧道内设置的前端测温采集分析仪等感知设施设备，对进入隧道内车辆的箱体、轮胎等部位进行实时测温，根据情况分级发布预警。气象预警系统则通过采集隧道两侧气象站及气象局的气象数据，提前通过隧道内情报板发布凝冻、大雾等恶劣天气预警，保障车辆在低温等恶劣天气下出隧的安全运行。
隧道之新
大娄山隧道的智慧之处，还在于它采用了新设施新设备。
大娄山隧道首次配备轴流风机用于送风排烟。一般的隧道需要排风换气时，采用射流风机，悬挂在隧道上方，使用时需要借助同一风向的风力接力式排风换气。对于距离长的隧道，特别是像10.5公里长的大娄山隧道，效果将不会很明显，而且越近隧道中心，其效果越不好。如果出现烟雾或有毒有害气体情况，接力式排风反而会使烟雾和有毒有害气体布满整个隧道，效果适得其反。而轴流风机功率大，安装在隧道外面，通过风管与隧道联通，启动后可迅速将隧道内烟气直接排出，其运行类似于厨房中的抽油烟机。
兰海高速重遵扩容高速的一处立交互通枢纽（9月26日摄 无人机照片）。新华网发 （潘先阳摄）
值得一提的是，这是首次对隧道实行集群管理。大娄山隧道群智慧管控一体化平台除大娄山隧道外，目前还将重遵扩容高速大娄山隧道及所处34.5公里内的8个隧道纳入平台统一管理。专家预测，重遵扩容高速开通后，将具有交通量大、行驶大车比例高、运营用电负荷大等突出特点。为推进隧道群运营低碳节能效率提升，智慧管控一体化平台可通过对高速公路门架数据、毫米波雷达等多源数据的分析应用，建立了基于环境敏捷感知、设备智慧调节的隧道智慧通风及照明系统，广泛采用新型隧道LED照明灯具、轴流风机等设备，能耗大幅降低，管理更为高效，通过隧道智慧管控预估可节省10%-20%的电费。
据了解，下一步贵州高速集团运营管理的其他隧道也将纳入智慧管控一体化平台，而贵州全省高速公路隧道里程未来将达到2000多公里，隧道运营的安全节能将越来越重要。
