换上工作服，带上手套和口罩，背上工具包……全副武装后，王琪走出休息室的大门，开始了一天的工作。
1992年出生的王琪是中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段车辆电工，担任运用车间综合班客列尾组长，负责客列尾及TCDS的日常检查与维修。从事该工作10年来，她与“慢火车”一同成长，成为最忠实的“慢火车”安全守护者。
王琪正在测试客列尾系统。
2013年进入铁路以来，王琪一直从事着客列尾检修工作。一名“职场小白”初入职场，靠着比别人超倍数的刻苦训练，自觉把标准提高一档，实现了十年零漏检零漏修，荣获第二届贵州省“最美劳动者”称号。
2024年春运，是王琪在岗位上过的第十个春运。春运期间，客车上线率高达100%，甚至有时候还会增加临客，每天作业计划量平均在200辆以上。她每天要负责对客车的客列尾主机进行检查并分析列尾数据，发现有异常情况的主机还需要进行客列尾附属装置专项修。检修量的与日俱增，工作质量却没有半分下降，反而展现出她踏实稳重的一面，扎实的检修功底让她稳握了质量与速度的天平。
王琪在对客列尾主板进行检查。
2月5日凌晨2点，王琪奔波在检修库的股道间，对每列客车的客列尾主机进行检查，在一列车尾进行库内实验时，敏锐的她突然发现主机始终无法连接数据，发现故障后她并没有慌乱，而是沉着冷静地开始进行故障排查。每一条线路，每一个接触点她都不放过，时间一分一秒过去，凌晨3点的寒风让她的脸颊和手变得僵硬。经过近一小时的排查，她发现故障原因是车顶电线部分损坏，此类型的故障一般是班组的男同事进行处理更换，但为了保障列车能够准点出库，她立即通知防护人员，做好防护措施，爬上车顶，独立更换了故障电线，确保列车安全准时上线运行。
王琪在使用计算机检查客列尾系统设备。
大胆细心的工作作风及优秀的业务能力让王琪在班组获得“琪哥”的称呼。但她并非浪得虚名，仅2024年春运期间，她就完成了库内22辆客列尾附属装置专项修及14辆车的TCDS主机专项修，发现并处理GPS天线异常等较大故障2件。
王琪在排查客列尾主板故障。
生活中的她是个崇尚自由、爱做手工，性格活泼可爱的“小朋友”，有着专属于工作的反差感。“我很喜欢做手工，做各种各样的DIY，在这个过程中，我整个人都能够安静下来了，是个让自己放松的很好方式。我还喜欢打篮球，现在还有点肌肉呢。”王琪笑着说。
“‘慢火车’是沿线群众的生活线，高铁时代的‘慢温暖’，我们必须要守护好每一位旅客的安全回家路。”王琪说。上班时是严谨负责的“慢火车”守护者，下班后是爱做手工的小女生，她用勤勉负责的专业态度让每一列客车安全抵达目的地，是她“慢火车守护者”的证明。（文\宋美奕 曾庆茂 图\甯恒斌）
