5月10日，贵州高速集团PPP项目G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段项目（简称“贵平高速”）拉密河大桥钢管拱肋顺利合龙，该桥是国内在建高速公路最宽不对称钢管混凝土拱桥。
拉密河大桥是贵平高速全线重难点和控制性工程，为双向6车道中承式、下承式不对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥面距水面约106米，桥梁宽40.8米。全桥共有18个拱肋吊装节段，7道横撑，最大吊重104吨。
该桥两岸拱座均处于陡峭山体之上，工程面临场地限制、拱肋节段质量大、起吊荡移角度大、索鞍滑道横移摩擦系数大、吊装精度高等难题。项目推进过程中，贵平总监办强化过程监督和服务力度，助力施工单位着力攻克关键技术问题，首次采用单侧不对称吊装工艺，并利用北斗传感器和北斗卫星定位系统等，通过采集数据传输系统进行智能化监控，确保了大桥钢管拱肋“零误差”精准合龙。
背景链接：贵平高速公路项目起于贵阳市乌当区（羊昌镇），止于平塘县云阳关（黔桂界），接广西天峨（黔桂界）至北海高速公路，路线全长174.018公里，采用双向六车道，设计速度100公里/小时。贵平高速公路建设，对深入贯彻落实西部大开发战略，加快西部陆海新通道建设，改善区域交通运输条件，促进沿线优势资源开发和区域经济社会协调发展等具有重要意义。项目预计2025年12月底建成通车。（文：田耕耘 图：徐朝兵）
