9月26日，伴随着一声火车鸣笛，一列满载着500米长钢轨的列车由既有南昆铁路经小海子施工线进入盘兴铁路建设现场，标志着首列长钢轨安全进场，为后续铺轨施工奠定了基础。
盘兴铁路自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站，是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。全线设酸枣村铺轨基地一处，中铁一局负责正线约195.1公里、站线约6.6公里的长轨存放和铺轨任务，并承担36组道岔和37.4万方道砟铺设施工。
据中铁一局铺轨项目负责人刘超红介绍，此次运达的500米长轨总计52根，长达13公里，首列长轨列车在昆明局集团公司黄龙山焊轨基地完成装车后，历时14小时03分，于26日9点51分到达既有南昆铁路清水河西站。为保证首列长钢轨列车顺利进场，沪昆铁路客运专线贵州有限公司盘州指挥部提前筹划，组织中铁一局加强与贵阳高铁工务段等站段联系协调，精心做好施工组织，对工程线轨道状态、长轨车走行路径、机车对位防溜及防护警戒等各环节进行全程盯控，确保长轨运输、推送安全。
盘州指挥部工程师董永顺坦言，为实现16.7公里轨料运输通道的全面贯通，施工团队制定了周密的铺轨施工计划，全体施工人员化整为零逐点攻克难题，用时16天完成了3.7公里的人工铺轨、4组道岔铺设及13公里的施工便道铺枕施工任务。首列长钢轨进场后，施工团队将采用长轨拖拉法施工工艺，计划在72小时内完成小海子施工便线与铺轨基地的接轨工作，为后续长钢轨的存储和铺设做好充分准备。
据悉，盘兴铁路全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的铁路。项目建成通车后，将结束兴义市没有高铁的历史，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成，将为人民群众出行提供便捷。（记者 韦欢）
