图为大部件更换车正在吊轨。孙雷 摄

  连日来，贵阳站场机械轰鸣，中国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段2026年开年首次大型施工正式启动。这场施工不仅标志着该段年度重点施工拉开序幕，更因首次引入集团公司先进的大部件更换车组，成为提升枢纽设备质量与运营效率的关键一役。此次由贵阳工务段牵头，联合贵阳高铁工务段、贵阳车站、贵阳电务段、贵阳供电段等单位共同开展的“开年第一仗”，为即将到来的春运完成“换骨手术”，进一步提升了贵阳站的运输能力，为应对春运客流高峰、保障节日期间运输秩序稳定奠定了坚实基础。

图为作业人员换下旧钢轨。孙雷 摄

  贵阳站作为川黔、沪昆、渝贵等铁路干线交汇的重要枢纽，是西南地区铁路网的重要节点，日均接发列车众多，旅客运输繁忙。站内8组铺设于2009年的P60-12复式交分道岔，因原铺设时未实现无缝化，长期经受高频次、重载列车冲击，普遍存在钢轨鱼鳞伤、剥离掉块、疲劳伤损等结构性病害，设备平顺性下降，日常维修投入巨大，对行车安全和旅客乘车舒适度构成潜在影响，也制约了运输效率的进一步提升。

  面对即将到来的春运大考与行车安全保障，贵阳工务段决定对贵阳站8组P60-12型复式交分道岔钢件进行集中更换。此次施工克服了大型站场作业空间受限、多专业交叉干扰、既有线运营影响等复杂挑战，首次规模化应用大部件更换车组这一大型现代化装备，开创了集团公司利用该设备整体更换复式交分道岔钢件的先例。

  “此次施工时间紧、任务重，我们采用‘轨道车大部件更换车组+人工精准配合’的模式，在确保安全的前提下，最大限度压缩作业时间、提升施工效率。”贵阳线路车间主任、施工负责人刘力权介绍，“从前期方案推演到现场组织执行，每一个环节都力求精准可控，确保施工安全与运输秩序两不误”。

  与以往传统人工作业或小型机械配合模式不同，此次施工采用“轨道车大部件更换车组+人工精准配合”模式。封锁时段内，由作业人员拆除连接零件，随即大部件更换车组的吊机精准起吊，将整段旧钢件平稳吊装上车；再由吊机将轨道车上提前组装好的新钢件精确吊装安放就位；最后，人工组迅速跟进，完成扣件紧固、轨距精调、电务设备调试等一系列精细化作业。整个过程实现了高效组、运、装、吊的紧密衔接，最大限度地减少了对车站正常运输秩序的干扰。

图为大部件更换车准备吊轨。孙雷摄

  为确保施工安全，贵阳工务段严格执行施工组织标准。从方案论证、人员资质，到现场防护、风险卡控，每个环节都严格按标落实。

  “提升设备质量，归根结底是为了护航运输安全、提升运行效率。”刘力权表示：“此次施工能为春运期间旅客平安往返提供更坚实的保障，这是我们服务地方发展的应尽之责。”

  通过运用新设备、新工艺与精细组织，该段以高效、安全的施工实践，展现了服务运输大局、保障民生出行的担当，为区域经济社会稳定运行注入了坚实的铁路力量。（尚华洋 孙雷）