“车辆试制过程中换下来的零部件，以前我们压根没往研发费用里算。这次专家上门辅导后才发现，仅这一项规范归集，就能让企业每年研发费用加计扣除额提升约10%，相当于‘省’出上百万元。”4月30日，在奇瑞万达贵州客车股份有限公司，项目部部长刘定一掰着指头，给记者算了这样一笔账。

  这笔“省”出来的红利，源于贵阳经开区科技和创业服务中心联合贵阳市科技局近期组织的“一对一”精准辅导——政府组织专家团队走进企业，翻开账本、立项书和研发记录，逐项“把脉”，帮助企业理清研发费用的归集边界。

  奇瑞万达对研发的重视，早已融入自身发展路径。近年来，企业瞄准新能源客车市场持续加大投入，每年拿出收入的10%用于创新研发，真金白银砸向技术攻关。这份坚持，换来了产品更新迭代提速，生产效率不断攀升。

  钱花在研发上只是第一步。要把政策红利真正转化为企业收益，离不开专业的梳理和指导。“在车辆试制过程中经常更换零部件，数量不小、费用也挺高，以前总觉得那是试验耗材，没往研发费用里归集。”刘定一说，专家团队现场“把脉”时，很快就发现了这一“堵点”。

  作为奇瑞万达的“一对一”辅导员，贵阳经开区科技和创业服务中心科技创新部部长王德权给出回答，“这部分费用，只要对应到具体研发项目，就可以归集进去”。

　　他表示，企业在研发费用归集过程中，因路径不同、统计口径差异，容易出现偏差。每家企业生产模式、产业领域都不一样，所以必须“一对一”精准辅导。“最终目的，就是帮企业规范归集，实实在在享受到研发费用加计扣除的政策红利。”

  “以前我们也按政策交材料，但流程复杂，总怕填错、漏填。这次不但讲清了‘怎么用’，更教会了我们‘怎么管’。”刘定一感慨，这样的辅导让企业既有底气加大研发投入，也知道往哪个方向使劲，心里更有底。

  对于奇瑞万达这样的制造企业来说，这笔“算出来”的优惠，不只是账面上的数字，更是一次实实在在的激励。

  “今年以来，我们海外订单持续增加。”刘定一说，目前研发团队正在全力优化尼泊尔订单车型，待整体设计方案确定，生产车间就将开足马力批量生产，“这次辅导让我们理清了政策，能把更多资源投向技术攻关，在新能源客车的研发上步子迈得更大、底气更足。”

  不搞“大水漫灌”，而是“精准滴灌”。王德权介绍，从3月中旬起，贵阳经开区聚焦研发费用规范归集与加计扣除政策落实两大核心，采取“线上讲解+上门辅导”相结合的方式服务企业：线上邀请多家企业共聚一堂，接受专家团队“会诊”；上门则组织专家走进企业，“一企一策”精准把脉。

  “目前，全区已累计服务近30家企业。”王德权说，中心将持续加强与省、市科技部门上下联动，针对不同生产模式、产业领域的企业开展精准指导，不断扩大政策知晓度和覆盖面，引导更多企业了解政策、掌握政策、用好政策，规范研发活动管理，提升研发投入水平，让政策红利从“纸上”真正落到“账上”，真正赋能企业发展。