集装箱货轮从遵义港余庆港区沙湾码头驶出。 新华社发
7月14日11时24分，随着一声长长的汽笛声响起，载满36个集装箱的“航电662号”“航电663号”船舶从遵义港余庆港区沙湾码头作业区起航，沿着乌江水路直奔重庆涪陵黄旗港，这标志着“贵州余庆—重庆涪陵”集装箱班轮成功开航，首开贵州水路集装箱运输干支联运的先河。
水路集装箱运输在我省还是新生事物，在贵州物流运输史上具有标志性作用和划时代意义。这两艘货船此次航行的航程为450公里，沿江而下将耗时3至4天，主要装载高钙石粉等化工原料，产品供应重庆钢铁、立邦企业等国内知名企业，物流成本较公路相比降低30%以上。
为切实发挥乌江黄金水道功能，带动沿江产业振兴，贵州省港航集团、民生轮船股份有限公司和南京通海集装箱航运有限公司合作抢抓贵州水运发展机遇，合力组织开通了“贵州余庆—重庆涪陵”集装箱班轮航线，班期密度计划一周左右上下行各一班次，日后黔货沿水路运抵重庆后，可由大吨位船舶转运通江达海，辐射地区主要为长江流域地区、东北地区。
集装箱运输作为先进运输方式，有利于提高现代物流业集约化、规模化、产业化水平，是公水联运、铁水联运无缝衔接、高效运转的重要手段。航线开通后将有效辐射我省瓮安、福泉、余庆、思南、石阡、德江、印江等区域，该条航线货源以磷肥、精品石材、高钙石深加工产品，水泥制品和“入黔”化工原料、粮食等大宗货物为主，后期将根据市场需求，逐步增加发班密度。
此前，14艘货船运载着6800吨磷矿，从贵阳港开阳港区洛旺河码头出发，前往重庆涪陵，因乌江沿线梯级电站建设中断了近20年的乌江“黄金水道”首次大规模复航。此次，贵州集装箱水运首航，将极大推动全省交通运输结构性调整，形成多种运输方式的协同发展，助力我省“北入长江”水运大通道建设，打造干支联运、江海直达的航运体系。
据了解，遵义港余庆港区沙湾码头是我省的重要港口之一，也是贵州第一个标准货运码头，年吞吐量达500万吨。为此，当地政府规划了余庆沙湾港口现代物流园，作为今后我省水运“北入长江”的主要集散中心，为“黔货出山”开辟新的战略通道，为“产业互联”提供新的路径选择，助力贵州构建全面开放新格局。（记者 刘力维）
