市委十一届六次全会提出，要提质工业园区，做好园区规划、建设、招商、服务等工作，并拓宽开放通道，打造区域空港货运大通关基地、区域航空枢纽和客货集散地，加快国家物流枢纽承载城市建设，完善多元化航空物流服务。
贵州双龙航空港经济区的空港区位优势，为发展物流产业提供了得天独厚的条件。从2016年第一家物流企业签约入驻开始，经过近7年的发展，贵州双龙航空港经济区临空现代物流园内已汇集顺丰、圆通、菜鸟、茅台、车夫网、博凯等14家知名物流企业，形成了一个占地6000余亩的临空物流集聚区，物流产业初具规模。
在圆通贵州省级分拨中心(贵州圆通智创园)的单体仓库前，货车等待卸货。
从无到有：物流产业因港而生
作为港口码头的升级版，航空港成为地方城市布局对外开放的重要堡垒。
2014年，贵州双龙航空港经济区获批成立。2015年，双龙航空港经济区总规获批，确定“一核四区、内外双环、绿网融城”的空间结构，临空现代物流园就规划在空港核心区的南部。
成立之初，双龙航空港经济区知名度不高，虽然规划有物流园区，但一直没有物流企业入驻。2016年，听闻顺丰正在贵州考察、准备在贵州投资建设物流园区后，经济区主动出击，邀请顺丰考察团到临空现代物流园考察。
“通过现场考察，顺丰考察团认为，经济区物流园区的交通区位不错，不仅离机场近，离老城区也近，最终决定落地双龙，成为入驻临空现代物流园的第一家物流企业。”经济区经济发展局服务业处处长毕然说。
双龙航空港经济区临空现代物流园的交通区位优势逐渐被更多企业认同。“当时我们来看了之后发现，这里既有城市快速路，又有高速公路和铁路，旁边就是机场，离货运东站也不远，这样的交通条件对于发展物流产业来说太方便了。更何况，经济区还为入驻企业提供了各方面的支持。”贵州博凯物流园投资有限公司总经理佘华说，最后，他们前后谋划考察两年的项目，到双龙航空港经济区，仅一个月就定了下来。
如今的双龙航空港经济区，基础设施不断完善，不仅坐拥全省唯一的国家4E级空港，还初步形成以贵阳龙洞堡国际机场为核心，涵盖高铁、轨道交通、快铁、高速公路等立体化多式联运的交通网络格局和“六横四纵、内外双环、多点连接”的空港城市快速路网体系。
此外，双龙航空港经济区加快推进物流园区的基础设施建设，全力推动区位优势向产业优势转化。陆续出台招商引资十条措施、工业倍增十条政策以及优化提升营商环境十条措施，在手续办理、税收、人才等方面为经济区物流产业发展提供强力支撑。而“1+N+1”领导包保工作机制，则为经济区物流企业创造了便捷的“绿色通道”。经济区所有已建、在建和拟建的物流项目，都有经济区管委会的一名领导和一名县级干部以及若干部门的专业人员负责提供包保服务。
正是在这样良好的营商环境下，贵州博凯物流园签约后，仅用14个月便建成投运，成为临空现代物流园第一个建成投用的物流园项目。
因港而生，因港而兴。2019年，随着宝湾智慧物流园和贵州博凯物流园一期项目建成投运，双龙航空港经济区的物流产业迎来快速发展。
初具规模：临空物流集聚区形成
在双龙航空港经济区临空现代物流园数万平方米的仓库前，停着整排大型货运卡车，工人将货物从车上卸下，货物通过智能化设备扫描验收后，由一条条传输带分类存库或运往下一处流转地。 
工作人员在贵州博凯物流园打包药物。
作为临空现代物流园第一个建成投运的物流园项目，贵州博凯物流园的自动化程度已达90%，五层楼的自动化立体库都有自动输送线连通，货品通过系统识别，自动分拣装载、全链路追踪，并自动流通到相应位置。
据佘华介绍，目前，博凯物流园每天的出货量在3万件左右，峰值期可达20万件，业务量约占全省医药物流的20%。
自2019年投入运营以来，博凯物流园的营收几乎每年都保持50%以上的增长，到2022年已达5958万元;合作企业也从2019年投运初期的两三家发展到80余家。其中，贵州最大的两家医药连锁企业一树药业和一品药业的仓储都设在这里。
“一树药业最开始只有贵阳的业务放在园区，后来他们发现，园区资源聚集后，企业的降本效果非常明显，于是把其他市州的仓库都取消，全部集中到这里。”佘华说，医药类物资有有效期，各种医药类企业聚集在园区后，当大批量医药物资需要轮转时，在园区内就能做到内循环，可大大节省转运的成本和时间。
也是基于对区位优势、资源集聚效应和运营能力等方面的考量，贵州省粮食物资储备局与贵州博凯物流园达成战略合作，将全省应急医药物资的储备仓库建在园区。
“目前，我们园区内的企业货值进出规模一年约100亿元左右，二期投运后，未来一两年内，整个园区的经营规模和医药流动产值预计还将翻一番。”佘华说。
离贵州博凯物流园不到5分钟车程的圆通贵州省级分拨中心(贵州圆通智创园)拥有当前贵州体量最大的一个单体仓库，面积有10.34万平方米。
贵州博凯物流园的自动化立体库。
2022年11月，因场地满足不了业务发展需要，圆通将省级分拨中心从龙里搬至双龙航空港经济区临空现代物流园，场地从原来的3万余平方米跃升至16万余平方米。
记者在这里看到，除了上下货点有工人装卸外，几乎没有人工操作，自动化程度非常高。
“搬到临空现代物流园后，贵州圆通的业务量从原来的每日进出港八九十万件增加到约150万件，其中，进港约110万件，出港约40万件。”贵州圆通品牌宣传负责人王梦迪说。
从无到有、从小到大、从分散到集中。经过近7年的发展，目前，在双龙航空港经济区注册的物流企业已有约150家，其中规模以上企业10家、国家A级物流企业6家，涵盖快递物流、仓储物流、医药物流等诸多领域，构建起多元化的物流产业体系，并形成一个占地6000余亩的临空物流集聚区。
方兴未艾：园区建设如火如荼
初秋时节，在双龙航空港经济区临空现代物流园内，贵州茅台双龙智慧物流园、菜鸟智慧物流园等多个物流项目正在如火如荼地建设。
其中，贵州茅台双龙智慧物流园主体已基本建成。这个在建的物流项目，投资约7亿元，项目建成投产后，将成为“茅台酒类产品”战略储备中心及全国分拨、中转配送中心。
毗邻贵州茅台双龙智慧物流园的是菜鸟智慧物流园工地，目前，该工地每天有400多名工人作业，预计明年4月竣工投产。
据菜鸟贵阳双龙项目负责人漆光明介绍，该项目占地面积约13万平方米，自去年6月开工建设以来，已投入近4亿元，拟依托阿里巴巴的平台及菜鸟的智慧产品力量，打造成一个现代化、智慧化、标杆化的物流园项目，成为菜鸟在整个贵州的物流枢纽，面向全省、辐射西南。
“未来，贵州将有更多货品通过航空货运分拨到全国乃至世界各地。”漆光明表示，菜鸟提前布局双龙，首先看中的就是双龙的空港区位优势。
工作人员在圆通贵州省级分拨中心(贵州圆通智创园)分拣包裹。
目前，双龙航空港经济区临空现代物流园开工在建的物流项目共有6个，总投资24.5亿元，累计完成投资额16.8亿元。其中，贵州茅台双龙智慧物流园、菜鸟智慧物流园、车夫网国际空港物流中心、贵州博凯物流园(二期)等5个项目预计今年底或明年初建成投用，贵州圆通智创园(二期)等一批项目拟于年内开工建设。
“近年来，贵州出港货运量正在逐步增加，进出港比例从最初的10∶1逐步增长到10∶4左右。等贵州的货运量达到一定规模，我们将逐步开通贵阳到全国乃至境外的货运航班航线。”王梦迪表示，黔货出山正当时，圆通十分看好双龙航空港经济区航空物流的发展前景。
来自双龙航空港经济区经济发展局的一组数据显示，2023年1至8月，双龙航空港经济区10家规上物流企业共完成营收4.25亿元，同比增长43%;贵阳龙洞堡国际机场货邮吞吐量达到5.66万吨。
随着“一局四中心”逐步建成投用，双龙航空港经济区的空港口岸功能还将得到进一步完善和丰富，将为双龙航空港经济区产业链上、下游提供口岸物流、分拨配送等一体化服务，大大提高货物的通关效率，降低企业的生产物流成本，促进区域经济向外向型经济转型升级，加速双龙航空港经济区物流经济的发展。
在着力打造东部航空偏好型物流园的基础上，目前，双龙航空港经济区正在加快申报空港型国家物流枢纽。若申报成功，双龙航空港经济区的物流基础设施、枢纽能力、企业综合物流服务能力和核心竞争力都将进一步提升，物流产业将进一步聚集。（刘传海 丁明雪 杨源/ 文 徐其飞 / 图）
