4月1日，工作人员乘坐架线车准备对接触网导线进行架设。
当日，在贵州省龙里县龙里北站内，施工人员完成最后一个锚段接触网导线架设，标志着贵南高铁接触网全部贯通，为下一步铁路部门开展联调联试奠定坚实基础。
贵南高铁连接贵州贵阳和广西南宁，是我国“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，设计时速350公里。贵南高铁全线开通运营后，南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2个小时左右。
新华社记者 刘续 摄
4月1日，工作人员乘坐架线车对接触网导线进行架设（无人机照片）。
当日，在贵州省龙里县龙里北站内，施工人员完成最后一个锚段接触网导线架设，标志着贵南高铁接触网全部贯通，为下一步铁路部门开展联调联试奠定坚实基础。
贵南高铁连接贵州贵阳和广西南宁，是我国“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，设计时速350公里。贵南高铁全线开通运营后，南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2个小时左右。
新华社记者 刘续 摄
4月1日，工作人员乘坐架线车对接触网导线进行架设。
当日，在贵州省龙里县龙里北站内，施工人员完成最后一个锚段接触网导线架设，标志着贵南高铁接触网全部贯通，为下一步铁路部门开展联调联试奠定坚实基础。
贵南高铁连接贵州贵阳和广西南宁，是我国“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，设计时速350公里。贵南高铁全线开通运营后，南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2个小时左右。
新华社记者 刘续 摄
3月31日，工作人员在进行接触网导线架设。
4月1日，在贵州省龙里县龙里北站内，施工人员完成最后一个锚段接触网导线架设，标志着贵南高铁接触网全部贯通，为下一步铁路部门开展联调联试奠定坚实基础。
贵南高铁连接贵州贵阳和广西南宁，是我国“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，设计时速350公里。贵南高铁全线开通运营后，南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2个小时左右。
新华社记者 刘续 摄
4月1日，工作人员在架线车上释放接触网导线。
当日，在贵州省龙里县龙里北站内，施工人员完成最后一个锚段接触网导线架设，标志着贵南高铁接触网全部贯通，为下一步铁路部门开展联调联试奠定坚实基础。
贵南高铁连接贵州贵阳和广西南宁，是我国“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，设计时速350公里。贵南高铁全线开通运营后，南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2个小时左右。
新华社记者 刘续 摄
4月1日，工作人员乘坐架线车对接触网导线进行架设。
当日，在贵州省龙里县龙里北站内，施工人员完成最后一个锚段接触网导线架设，标志着贵南高铁接触网全部贯通，为下一步铁路部门开展联调联试奠定坚实基础。
贵南高铁连接贵州贵阳和广西南宁，是我国“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，设计时速350公里。贵南高铁全线开通运营后，南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2个小时左右。
新华社记者 刘续 摄
